11月27日下午，在杭州下沙一段200多米長的馬路上，護(hù)航實業(yè)現(xiàn)場演示了商務(wù)車、小轎車、大客車安裝了智能防碰撞系統(tǒng)后，遇到固定障礙物后的制動表現(xiàn)。在司機(jī)沒有踩剎車的情況下，智能防碰撞系統(tǒng)都在幾米到十幾米遠(yuǎn)的地方自動制動。車速越快，自動制動的距離越遠(yuǎn)。
不過演示過程中還是出了點“意外”：一次，在大客車以60碼的速度前進(jìn)時，司機(jī)下意識地點了一下剎車，結(jié)果車頭撞上了固定障礙物。“這是因為在踩剎車的時候，智能防碰撞系統(tǒng)就不起作用了。這是系統(tǒng)自動作出的選擇。”東車智能科技董事長謝廷秀表示。
據(jù)介紹，2014年以來，護(hù)航股份的智能防碰撞系統(tǒng)已經(jīng)在不同類型車輛上安裝3000多套，并在雨天及夜晚等不同氣象條件下，經(jīng)過400多萬公里高速路、國道、市郊路、市區(qū)路和山路各種路試，沒有出現(xiàn)過事故。2015年9月24日下午，安裝有護(hù)航智能防碰撞系統(tǒng)的51座金龍旅游客車，在西漢高速上行駛進(jìn)入隧道時，由于前面大貨車撞到路邊護(hù)欄，導(dǎo)致車上收割機(jī)掉落，客車司機(jī)則因光線原因未能及時躲避掉落在路中間的收割機(jī)。護(hù)航客車防碰撞系統(tǒng)自動啟動智能剎車功能，非但沒有發(fā)生重大交通事故，而且穩(wěn)穩(wěn)地把車剎住，挽救了一車人的生命。
據(jù)介紹，智能防碰撞系統(tǒng)由測距探頭、預(yù)警主機(jī)、匯接控制器、制動電機(jī)、巡航模塊五部分組成，具有防撞預(yù)警、防撞緊急制動、倒車防撞、疲勞駕駛提醒、智能巡航、限速管理、事故追憶等功能。
只要時速在3～120公里范圍內(nèi)，當(dāng)車輛行駛過程中與前方目標(biāo)(車輛或障礙物)小于安全距離時，系統(tǒng)立即顯示紅色警示并發(fā)出警示音。如果司機(jī)未及時采取有效措施，系統(tǒng)自動啟動緊急制動。
“如果司機(jī)遇到突發(fā)情況，或者因為疲勞駕駛、誤把油門當(dāng)剎車、低頭撿手機(jī)或看手機(jī)等，來不及反應(yīng)，系統(tǒng)就能有效避免追尾事故。”謝廷秀表示。
另外，如果汽車連續(xù)行駛超過4小時，系統(tǒng)會連續(xù)發(fā)出聲音報警，提醒駕駛員休息。休息時間超過半小時，報警自動解除。
客車防碰撞系統(tǒng)也叫輔助剎車系統(tǒng)。目前，世界各國特別是歐美發(fā)達(dá)國家對安裝汽車輔助剎車系統(tǒng)都提出明確要求，美國預(yù)計最晚從2022年起在銷售的全部新車上標(biāo)配緊急剎車(AEB)系統(tǒng)。
我國對汽車主動安全問題也非常重視，去年8月，交通運(yùn)輸部委托護(hù)航實業(yè)牽頭起草制訂行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，目前送審稿已經(jīng)完成，將于近期送交全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)審查并上報國家交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)發(fā)布。
